Επιμέλεια - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου

Με σκοπό την ενημέρωση για τον τρόπο κατασκευής και ασφαλούς χρήσης του τρέιλερ, ζητήσαμε από την εταιρεία στοιχεία πληροφορίες και οδηγίες για την φροντίδα και την συντήρηση του, που είναι πρωταρχικής σημασίας για την μακροζωία και την λειτουργικότητα του.

Τρέιλερ. Οδηγίες χρήσης και συντήρησης

Με σκοπό την ενημέρωση για τον τρόπο κατασκευής και ασφαλούς χρήσης του τρέιλερ, ζητήσαμε από την εταιρεία στοιχεία πληροφορίες και οδηγίες για την φροντίδα και την συντήρηση του, που είναι πρωταρχικής σημασίας για την μακροζωία και την λειτουργικότητα του. Αν δεν είστε εξοικειωμένοι στην οδήγηση με ρυμουλκούμενο στοιχείο, καλό είναι να αποκτήσετε κάποια πείρα σε χειρισμούς κυρίως με την όπισθεν, πριν το σκάφος που επιλέξατε τοποθετηθεί στο τρέιλερ. Σε μια τέτοια περίπτωση, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε οδηγίες και συμβουλές, πριν από τους πρώτους σας χειρισμούς.

ΠΡΟΦΙΛ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ

Η ELXIS CENTER είναι μια κάθετη μονάδα κατασκευής τρέιλερ και συναφών προϊόντων, με έδρα στον Γέρακα Αττικής, από το 1992. Ο αρχικός φορέας της, κ. Ευάγγελος Στάμου, ξεκίνησε να δραστηριοποιείται στο χώρο το 1976, με πρώτη έδρα στο Χαϊδάρι επί της εθνικής οδού. Ένα χρόνο μετά, το 1977, μετά τα πρώτα αναγνωριστικά βήματα την αγορά, έγινε η δυναμική είσοδος στο χώρο της εταιρείας με συνεχή ανοδική πορεία μέχρι το 1992, οπότε έγινε μεταφορά της έδρας της στο Γέρακα Αττικής. Το 2004 τα παιδιά του κ. Στάμου, Γιάννης και Βίβιαν, ανέλαβαν τις τύχες της εταιρείας, με τον ίδιο ζήλο και αποφασιστικότητα. Και μέχρι τώρα, συντηρούν μαζί και τη βαριά παρακαταθήκη ήθους, που πάντα συνόδευε τον πατέρα τους, σε όλα τα χρόνια της επιχειρηματικής του ζωής.
Οι εγκαταστάσεις της ΕΛΞΙΣ CENTER ανέρχονται σε 800 τετραγωνικά μέτρα στεγασμένου και 3000 τετραγωνικά μέτρα υπαίθριου χώρου. Η γκάμα της εταιρείας μας περιλαμβάνει 11 βασικά μοντέλα τρέιλερ, για σκάφη από 3 ως 10 μέτρα, που προσφέρονται σε διάφορες εκδόσεις, με η χωρίς σύστημα πέδησης και ως τρεις άξονες, ανάλογα με τον τύπο του σκάφους που προορίζονται.
Χαρακτηριστικό των προϊόντων της εταιρείας είναι η ανεξάρτητη ανάρτηση με αμορτισέρ και ελικοειδή ελατήρια, για το οποίο της έχει απονεμηθεί εξάλλου και βραβείο ευρεσιτεχνίας από τον ΟΒΙ.
Τα προϊόντα μας εξάγονται και στην Κύπρο, άλλα υπάρχουν και στην Ιταλία, Γαλλία, Αυστρία, Γερμανία, Αγγλία από ιδιώτες.

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΡΕΙΛΕΡ

Με δεδομένη την επιλογή του σκάφους, η ELXIS CENTER προτείνει τον τύπο εκείνο του τρέιλερ που θα διασφαλίζει σε κάθε περίπτωση την ασφαλή παραμονή του πάνω σε αυτό, την ρυμούλκηση του με κάθε τύπου μέσο, καθώς επίσης και την άνετη ανε – καθέλκυση ακόμη και από σημεία η εγκαταστάσεις που δεν θεωρούνται ιδανικές.
Πάγια τακτική της εταιρείας μας είναι η συνεχής αναζήτηση νέων υλικών και μεθόδων κατασκευής, με προοπτική την συνεχή βελτίωση του προϊόντος. Η στεγανοποίηση του συστήματος φρένων που πετύχαμε ύστερα από μελέτες, είναι μια τελευταία βελτίωση που διασφαλίζει την καλύτερη λειτουργία του συστήματος καθώς και τη μακροβιότητα του. Αξίζει εδώ να σημειώσουμε, ότι στεγανοποίηση επιτυγχάνεται και σε παλαιότερους τύπους τρέιλερ με συστήματα πέδησης.

ΤΡΟΠΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

Το τελικό προϊόν, στη μορφή και το σχήμα που παρουσιάζεται, αποτελείται από επί μέρους στοιχεία, που ακολουθούν συγκεκριμένες προδιαγραφές, ανάλογα με τον τύπο. Σε κάθε περίπτωση, λαμβάνοντας υπ όψιν τις ανάγκες της αγοράς, ακολουθούμε συγκεκριμένη μέθοδο κατασκευής, όπως τεχνολογικά προβλέπεται κατά περίπτωση. Γη αυτό, επιδιώκοντας τη συνεχή βελτίωση της ποιότητας, αξιοπιστίας και αντοχής των προϊόντων μας, μεταξύ άλλων, βελτιώσαμε τέσσερις φορές κατά το παρελθόν το σύστημα πέδησης αλλά και της ανάρτησης συνολικά, είτε χρησιμοποιώντας τελευταίας τεχνολογίας υλικά, είτε με τροποποίηση του τρόπου κατασκευής του, κάτι που ακολούθησε αντίστοιχη βελτίωση στο επίπεδο του μόνιμου μηχανολογικού εξοπλισμού του εργοστασίου μας.

ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

Εκτός από τα αυτόνομα στοιχεία, νομείς, δοκούς κλπ. Που προσαρμόζονται ως έχουν στο τελικό προϊόν εταιρεία μας δίνει ιδιαίτερη προσοχή στα πιο ευαίσθητα στοιχεία του, όπως είναι τα μουαγιέν, ο άξονας, τα ρουλεμάν και τα συναφή κινητά σημεία, όπου οι φθορές είναι δεδομένες. Γι αυτό, τα μουαγιέν που πρέπει να παραμείνουν στεγανά, σφραγίζονται με ελαστική τάπα. Ο άξονας, το στοιχείο που δέχεται την μέγιστη επιβάρυνση, κατασκευάζεται από CK 60, μέταλλο εξειδικευμένης χρήσης, που χρησιμοποιείται και στην βιομηχανία αυτοκινήτων. Αντίστοιχης αντοχής και προδιαγραφών, είναι και τα ρουλεμάν, ενώ το σύνολο των δοκών και λοιπών μεταλλικών μερών που απαρτίζουν ένα τρέιλερ, υπόκειται στη διαδικασία γαλβανισμού με τις αυστηρότερες προδιαγραφές. Έτσι, μπορούμε να είμαστε υπερήφανοι για την κορυφαία ποιότητα των προϊόντων μας, που φθάνει σε μοναδικά για την χώρα μας επίπεδα. Γη αυτό στο σύστημα πέδησης, χρησιμοποιούμε την αποτελεσματικότερη διάταξη παγκοσμίως με δισκόφρενα που ενεργοποιούνται από υδραυλικό σύστημα.

ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ

Όλα τα στοιχεία που οδηγούνται στη γραμμή παραγωγής και μονταρίσματος του εργοστασίου μας, έχουν προηγουμένως ελεγχθεί εξονυχιστικά για την πιστότητα εφαρμογής τους, όπως διαμορφώνεται ήδη από τα μηχανολογικά σχέδια. Σε κάθε ένα από τα κομμάτια, προβλέπονται συγκεκριμένα σημεία άρμοσης, εφαρμογής, προσπέλασης και προσγείωσης με τα υπόλοιπα, με ακριβή τρόπο, ώστε να εξασφαλίζεται πολλαπλάσια αντοχή στις στατικά καταγεγραμμένες καταπονήσεις. Τα α προϊόντα μας είναι σε θέση να ανταπεξέλθουν σε όλες τις δοκιμασίες αντοχής με επιτυχία, κάτι που φαίνεται με τρόπο σαφή από και από την εμπορική τους καταξίωση. Τόσο η παραγωγή των εξαρτημάτων όσο και η συναρμολόγηση των τρέιλερ γίνεται από μόνιμα απασχολούμενο προσωπικό, κάτι που εξασφαλίζει σταθερή ποιότητα παρερχομένων υπηρεσιών. Έτσι, για την συναρμολόγηση ενός τρέιλερ 6 μέτρων με σύστημα πέδησης, απαιτούνται δυο άτομα προσωπικό για 2 ώρες.

ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ

Αρχίζοντας από την ανάρτηση, ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίδεται στα μουαγιέν, που πρέπει να μείνουν στεγανά, καθώς σε καμιά περίπτωση δεν επιτρέπεται να ‘περάσει’ η θάλασσα. Ο άξονας μπορεί να θεωρείτε δεδομένης αντοχής, καθώς αποτελείται από CK 60, εξειδικευμένης χρήσης κράμα, που χρησιμοποιείται στην βιομηχανία αυτοκινήτων. Η ασφάλεια – τάπα είναι ελαστική. Ο έλεγχος των ρουλεμάν, γίνεται αν ανασηκώσουμε το τρέιλερ από κάθε ρόδα χωριστά και ελέγξουμε τον ‘τζόγο’ της ρόδας κουνώντας την δεξιά και αριστερά. Αν διαπιστωθεί τζόγος, πρέπει τα ρουλεμάν να αλλαχθούν γρήγορα.
Για την συγκρότηση του συστήματος πέδησης, η εταιρεία μας χρησιμοποιεί δίσκους και μετά από ένα ταξίδι, επιβάλλεται η αναμονή για 10 – 15 λεπτά με τα φρένα λυμένα πριν από την καθέλκυση, γιατί το κρύο νερό μπορεί να προκαλέσει ζημιά και να στραβώσουν. Επίσης πρέπει να ελέγχονται τα τακάκια, όπως στο αυτοκίνητο. Το κύκλωμα των σωληνώσεων του υδραυλικού συστήματος των φρένων, είναι ασφαλές, και μοναδική περίπτωση ‘αστοχίας’ μπορεί να είναι κάποιο ρακόρ που θέλει περισσότερο σφίξιμο, κάτι που ελέγχεται εύκολα. Ο έλεγχος της στάθμης υγρών – DOT 3 – γίνεται εύκολα, το ίδιο και η πλήρωση.
Το βίντζι δεν χρειάζεται ιδιαίτερη φροντίδα, παρά μόνο λίγο αντισκωριακό στα γρανάζια. Δεν χρησιμοποιούμε γράσο, γιατί κατακρατούνται άμμος και χώματα, που καταστρέφουν τα δοντάκια. Τα καρούλια δεν χρειάζονται συντήρηση, παρά μόνο κάποιο έλεγχο περιοδικά, έπειτα από αρκετά χρόνια όμως, για τυχόν σκασίματα. Αντισκωρικό επίσης χρειάζεται και στη χούφτα, για να παραμένουν τα ελατήρια σε καλή κατάσταση.
Τα φώτα μας είναι 100% στεγανά και μόνο ένα καμένο λαμπάκι μπορεί να αποσπάσει την προσοχή. Είναι επισκέψιμο και η αλλαγή γίνεται εύκολα. Ο τύπος της ζάντας και των ελαστικών, είναι από τους απανταχού ευρισκομένους, ώστε να μη αντιμετωπίσει ποτέ πρόβλημα ο ιδιοκτήτης. Όσο για την οδήγηση και την κίνηση στο δρόμο, το τρέιλερ πρέπει να έχει βάρος εμπρός – πάνω στον κοτσαδόρο – περίπου 40 κιλά, ώστε να πιέζει σταθερά στο σημείο αυτό, καθ’ όσον ο αέρας που περνάει κάτω από αυτό, το ελαφρώνει σημαντικά. Οι χαμηλές ταχύτητες είναι πάντα σύμμαχος στον οδηγό. Σε κάθε περίπτωση, συνιστούμε τρέιλερ με φρένα, όταν το σύνολο ξεπερνά τα 750 κιλά, παρ’ ότι ως ένα σημείο εξαρτάται και από την συμπεριφορά του οδηγού. Η επιλογή του ενός η των δυο αξόνων στον ίδιο τύπο τρέιλερ, αφορά το βάρος και τον τύπο του σκάφους και μόνο. Στο δρόμο δεν έχουν καμιά σχεδόν διαφορά.
Στις στοιχειώδεις φροντίδες για το τρέιλερ, εντάσσεται το γρασάρισμα της χούφτας εσωτερικά, του άξονα των ρουλεμάν, του εργάτη ο έλεγχος της πίεσης των ελαστικών και η κατάσταση των φώτων. Προληπτικά τουλάχιστον, μια φορά το χρόνο, ξεσφίξετε τα μπουλόνια από τις ρόδες και ελέγξτε την κατάσταση της ρεζέρβας, που είναι απαραίτητο να υπάρχει. Ακόμη μια στοιχειώδης φροντίδα, είναι το ξέπλυμα του τρέιλερ μετά τη θάλασσα, με δεδομένο πως έτσι το γαλβάνισμα αντέχει άνετα ως 15 χρόνια. Τονίζουμε, πως η περιοδική συντήρηση και φροντίδα του τρέιλερ, εξασφαλίζει μακροζωία και ασφάλεια.

ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ

Μόνο ο κινητήρας λείπει από ένα τρέιλερ, για να μη ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα οχήματα και σαν τέτοιο το αντιμετωπίζει το αρμόδιο υπουργείο, εντάσσοντας την άδεια κίνησης – ρυμούλκησης του μέσα στο σωρό των απαραίτητων δικαιολογητικών. Σαν όχημα λοιπόν που είναι, υπόκειται σε κανόνες ομαλής και ασφαλούς κυκλοφορίας.
Όταν κινήστε στο δρόμο ρυμουλκώντας, η πρώτη μέριμνα πρέπει να είναι οι στροφές. Όσο μικρότερη απόσταση έχουν οι τροχοί – του τρέιλερ – με το σημείο ζεύξης (κοτσαδόρος), τόσο πιο εύκολα ακολουθεί το αυτοκίνητο στην πορεία του. Όσο η απόσταση μεγαλώνει, τόσο η ρόδα πλησιάζει στο κέντρο της στροφής, οπότε θα πρέπει να ‘ανοίγεστε’ για να στρίψετε. Επόμενη είναι η κίνηση όπισθεν και οι μανούβρες. Πριν σας προκύψει τέτοια ανάγκη και αφού καμιά σχολή οδηγών δεν το διδάσκει, κάνετε εξάσκηση μόνοι σας σε ανοικτό χώρο και να θυμάστε πάντα, πως οι αργές, σταθερές και μελετημένες κινήσεις με τη βοήθεια και των καθρεφτών, θα σας δώσουν την ευχέρεια που χρειάζεστε γρήγορα και ανώδυνα. Όσο για την πορεία, με δεδομένο πως η ικανότητα πέδησης του αυτοκινήτου μειώνεται σημαντικά, το σύστημα φρένων στο τρέιλερ ποτέ δεν είναι άχρηστο, ανεξάρτητα από τον τύπο του αυτοκινήτου. Κριτήριο για τον εφοδιασμό η όχι ενός τρέιλερ με φρένα, είναι τα 400 περίπου κιλά φορτίου, κυρίως για τα συμβατικά αυτοκίνητα. Σε τέτοιες περιπτώσεις ρυμούλκησης, η ταχύτητα δεν πρέπει να ξεπερνά τα 60 χλμ. Και οι λόγοι είναι προφανείς. Επίσης, να θυμάστε, πως με το τρέιλερ κοτσαρισμένο, μειώνονται σημαντικά οι επιταχύνσεις του αυτοκινήτου, αυξάνεται η κατανάλωση και τα προσπεράσματα θα πρέπει να είναι πολύ προσεκτικά.

ΑΣΦΑΛΙΣΗ

Πριν βγείτε στο δρόμο, πρέπει να γνωρίζετε ότι όπως είναι υποχρεωτική από το νόμο η ασφάλιση του ρυμουλκού, είναι και του ρυμουλκούμενου, καθ’ όσον αποτελεί προσάρτημα σε αυτό. Έτσι, ασφαλίζεται υποχρεωτικά για ζημιές από και προς τρίτους, με πρόσθετη ασφάλιση. Στην αγορά, θα βρείτε πολλές προτάσεις γι’ αυτό. Πέρα από την δελεαστική τους εικόνα, ιδιαίτερη σημασία πρέπει να δώσετε στην ουσία των κινδύνων και των ορών κάλυψης τους. Όσο για την διαπραγμάτευση της καταβολής των αποζημιώσεων, τότε θα φανεί πόσο μεγάλη σημασία έχουν οι τεχνικές προδιαγραφές του τρέιλερ επί πραγματικού και όχι η αναφορά τους πάνω στην υπεύθυνη δήλωση που προβλέπετε από τη διαδικασία, η καλή κατάσταση των φώτων και του συστήματος πέδησης.

ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ

Η διαδικασία μεταβίβασης της κυριότητας ενός τρέιλερ μεταξύ ιδιωτών, είναι η ακόλουθη.
Ιδιωτικό συμφωνητικό πώλησης επικυρωμένο από την αστυνομία ή ΚΕΠ
ΑΔΕΙΑ ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗΣ
Τιμολόγιο αγοράς (ιδιωτικό συμφωνητικό πώλησης σε περίπτωση αγοροπωλησίας μεταξύ ιδιωτών)
Υπεύθυνη δήλωση μηχανολόγου της εταιρείας που αναφέρει τα τεχνικά χαρακτηριστικά του τρέιλερ και του αυτοκινήτου.
Βεβαίωση ρυμούλκησης του αυτοκινήτου
Φωτοτυπία της άδειας κυκλοφορίας
Παράβολο

ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ

Οι τεχνικές προδιαγραφές που αντιστοιχούν στο τρέιλερ που επιλέξατε, καλύπτουν τα όρια ασφάλειας που αφορούν στη συγκεκριμένη κατασκευή. Οποιαδήποτε υπέρβαση τους, εξαιρεί αυτόματα το προϊόν που συνοδεύει και θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια του σκάφους, του ρυμουλκού και των επιβατών, άλλα και τους ευρισκομένους πλησίον.
Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να φροντίσετε:
να εφοδιαστείτε με τις προβλεπόμενες από το νόμο άδειες χειρισμού και κυκλοφορίας
να προσαρτήσετε το ρυμουλκούμενο στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο του ρυμουλκού
οι χειρισμοί και οι μανούβρες να γίνονται με ήρεμες κινήσεις και μικρές ταχύτητες
η ρυμούλκηση να γίνεται με μικρές ταχύτητες στις προβλεπόμενες από τον ΚΟΚ λωρίδες κυκλοφορίας.
Να μη επιβαίνουν άτομα στο σκάφος κατά τη ρυμούλκηση
Να γίνεται έλεγχος στο τρέιλερ πριν από κάθε μετακίνηση
Να δένετε πάντοτε το σκάφος με ιμάντες ασφάλειας, έστω και αν η μετακίνηση είναι για μικρή απόσταση.
Πριν από κάθε μετακίνηση, να ελέγχονται η κατάσταση του συστήματος πέδησης – αν υπάρχει – των ελαστικών και των φώτων.